交通是经济社会发展的“先行官”。

“大崛起看大交通”，这是云浮人民盼望交通、发展交通的强烈心声。在省委、省政府促进粤东西北地区振兴发展战略这一东风的吹拂下，云浮市抓住全省“交通大会战”的良好时机，围绕后发崛起的内涵和实现路径，云浮交通发展的指向日渐明晰，交通擎起了云浮未来经济发展的“脊梁”。

南广高铁、江罗高速、西江码头……“两纵四横六廊”通道建设，让人瞩目。近年来，云浮交通上演巨变，“大交通”建设的步伐日益铿锵有力，昭示出云浮引领改革开放、创新发展的新气势。

畅行今日云浮，处处感受“高速”建设热度。按照省委、省政府促进粤东西北地区振兴发展战略的部署，云浮市全力加快交通东联西接建设，在交通基础设施建设上实现突破。昔日偏僻的山区小城，如今以“交通先行”的大气魄一路驰行，一张快速便捷的“大西关”交通网络正逐步形成。

数据显示，2015年，全市交通基础设施完成投资73.5亿元, 完成年计划的101.3%, 交通年投资额创历史新高，其中高速公路完成45.64亿元，省交通重点建设项目完成47.46亿元，占年计划的108.55%。全市“十二五”完成交通投入307.08亿元，是“十一五”的1.76倍，其中：高速公路投入157亿元、新增高速公路91.4公里， 新增加铁路105公里，全市铁路通车总里程达到258公里。

“一小时”圈域

形成环珠三角“邻里”交通

行云流水般的高速线，给正在加快发展的云浮编织一条条快速道，为云浮市建设“五纵五横”交通体系快速通道注入新活力。

让时间回溯到2015年12月31日，阳光显得格外温暖而清透，天空很蓝，悬在空中白白的云团低得似乎触手可及。路边斜坡的紫薇花，一簇一簇开得正旺，在长长的枝头，迎着风调皮地向路人打着招呼。那一天，江罗高速新兴段正式通车，新兴人终于如愿圆了“高速梦”。

说起江罗高速，大多数新兴人至今还仍有一份难割舍的情结。一位姓梁的“老新兴”告诉记者，“没有高速公路已成为新兴人多年来心中的一根刺”，期盼早日把它拔掉，这是众多新兴人长期盼望通高速的心声。新兴县交通局总工程师郑德聪告诉记者，很多新兴人关心江罗高速的建设，因为它帮新兴实现了“零”的突破，新兴的外部交通环境有了质的飞跃，建成后的江罗高速将东西向横贯新兴，新兴将融入珠三角一小时经济圈内。

江罗高速一期通车后，将大力带动新兴畜牧业、旅游业、不锈钢业、皮具制造业的发展。以不锈钢产业为例，通车后，企业的运输时间、运输成本将大大缩减。对畜牧业来说，禽畜和奶制品也可以在更短时间内走上消费者的餐桌，产品品质更有保证。江罗高速新兴段的通车，使云浮市高速公路通车总里程达到201.7公里，顺利实现省委、省政府和市委、市政府提出“十二五县县通高速公路”目标任务。

今年云浮交通建设有哪些“重头戏”？日前，记者从交通部门获悉，今年云浮市交通计划投资79.02亿元，其中高速公路投资52.83亿元，国省道和农村公路投资20.3亿元，水路、铁路和站场等投资5.89亿元。

目前，云浮市境内正规划建设7条高速公路推动“东联西接”，已建好的有广梧、云罗高速，在建项目有江罗高速、阳罗高速和广梧高速公路高村立交，汕湛高速清远至云浮段、汕湛高速云浮至湛江段，前期和储备项目是怀阳高速公路段、云茂高速公路罗定段，其中，汕湛高速公路清云段和云湛段整体用地报批已完成，征地拆迁加快，具备全线动工建设条件。怀阳高速公路郁南段已完成工可批复，进入设计阶段，争取省提前到2016年上半年动工建设；罗定至信宜（粤桂界）高速公路完成工可批复，争取省提前到2016年10月动工建设。重点谋划云浮（郁南）至阳江（阳西）高速公路、湛江-肇庆-广州-河源-梅州高铁通道（云浮段），珠三角新干线（佛山云浮共建）机场，争取了省政府将德庆至罗定高速公路北段纳入省中期规划建设项目，云浮（郁南）至阳江（阳西）高速公路已委托编制单位开展线路踏勘，争取纳入省“十三五”规划；争取国家、省批复了省道S113、S280、S369、S352线共195公里升级为国道；争取将东西部快线、河杨公路、沿江公路、罗定附城罗溪至太平等600公里的县道和地方公路升级为省道，纳入省建设计划。

立体交通

打造水陆空铁集合交通

人类文明的进程，是以交通文明作为先导的。享受了西江黄金水道带来的百年荣华，也咀嚼了干道旁落带来的孤独，云浮比谁都明白，没有交通支撑，所谓的粤桂两省通衢，只能是地图上的圈圈。

发展提速，首先是大交通的崛起，成为每一个云浮人的发展共识。抓住了机遇，往往能成为发展的领跑者；错失了机遇，则常常会成为时代的落伍者。在这一刻，云浮将机遇牢牢地揽入怀中。

云浮地处珠三角与大西南沟通的要冲，是粤西北连接珠三角的最前沿，成为珠三角与粤西北、大西南乃至东盟地区沟通联系的咽喉与要塞，是一道广东新“西关”。西大门战略的提出，让山区云浮一下跻身省际发展战略舞台上主角的行列。

山区交通发展，云浮开始破题！

2010年通车的广梧高速只是一个铿锵序曲，它引领云浮东进西突。时隔几年后， 2014年12月26日南广高铁正式开通，云浮跻身融入珠三角“一小时生活圈”和“北部湾经济区两小时生活圈”。由此而来，云浮也成为了珠三角连接大西南的重要通道。

省交通规划部门一位负责人曾说，处于省际交通大动脉上的云浮，将成为粤西重要的交通枢纽，云浮将依托其交通“桥头堡”的优势在两省边际地区发挥更大作用。

“理念”实际上就是我们对某种事物的观点、看法和信念。思想与理念孕育的力量，无疑将转化为推动经济发展的动力。为推动可持续发展，云浮以加快推动交通基础建设为重头戏的“三大抓手”，开通广梧、云岑等高速，规划建设江罗、汕湛高速，充分开发西江航运，提出加快建设其中有7个水运项目谋划湛江-云浮-肇庆-广州-河源-梅州高铁通道（云浮段）、三茂铁路（含阳春至罗定支线和罗岑铁路）升级改造、云浮轻轨、珠三角新干线（佛山云浮共建机场）、主动迎接交通第二春，实现无缝对接，沟通珠江三角洲与大西南经济区的纽带，云浮已初步形成了由铁路、公路、水运组成的立体交通运输网络，在这张徐徐展开的立体交通网中，云浮正打造水陆空集合“大西关”通衢之地。

市交通部门负责人告诉记者，今年全市交通工作可以概述为“四批合一”、“四个一批”融合同步推进。“在建一批”，重点加快江罗高速、阳罗高速、汕湛高速公路清云段、汕湛高速公路云湛段、高恩高速、南广铁路高铁交通枢纽、东部快线、西江3000吨级航道扩能升级整治项目等在建项目建设，确保年内完成江罗高速、阳罗高速全线建成通车，新增高速公路里程90公里（全省今年建成716公里）。要争取年内完成思劳立交、新城快线余村至世纪大道建设。“动工一批”，年内动工建设怀阳高速公路郁南段、云茂高速公路罗定段，怀阳高速要尽快上报好渔类保护区审批资料，跟踪审批环节，争取国家尽快批复，确保年内动工，推进罗岑铁路年内复工建设并争取纳入国家铁路网。争取新城快线二期、云浮新港物流园、珠江钢管厂精密机及海洋装备配套码头、华润电厂码头等项目尽快动工建设。“储备一批”，就是做好三茂铁路云浮高峰至云浮新港铁路专线工程、沿江公路二期、云浮新区互通立交、南江口码头扩能建设，突出抓好西江大桥的桥位选址，加快国道324线云浮市腰古至茶洞段改线工程的前期工作，推进195公里新升国道、600公里新升省道的升级改造建设计划。“谋划一批”，就是重点谋划怀集至阳江西郁南至罗定段、广云高速公路扩建、湛江-云浮-肇庆-广州-河源-梅州高铁通道（云浮段）、三茂铁路（含阳春至罗定支线和罗岑铁路）升级改造、云浮轻轨、珠三角新干线（佛山云浮共建机场）、西江和罗定江航道升级、新城区游艇码头项目，主动迎接交通第二春，实现无缝对接，力求做到“四批合一”。

县镇村环形交通

建设城乡一体化“家门口”交通

与此同时，在加快对外交通体系建设的同时，县镇村对内交通路网建设也成为“重头戏”。按照“实现城市组团交通快速通达”的目标，云浮市重点抓中心城区“四组团”（云城组团、新城组团、六都组团、思劳腰古组团）的“五纵五横”快速通道建设，计划总投资约79亿元。至2016年，全市将基本形成以中心城区为中心的“纵横联环、东联西接”的高速公路主骨架，基本改造成“干支匹配，内联外通”的开放型公路网；实现“县县通高速”，城乡一体化“家门口”交通有望实现。

据了解，从今年起，云浮市将加快推进将省道352线、113线等195公里省道升级为国道，将东西部快线、河杨公路、沿江公路、罗定附城罗溪至太平等600公里的县道和地方公路升级为省道，并力争将其纳入省建设计划，今年完成农村公路建设420公里，未来3至5年内，全市高速公路总里程全长将超过409公里。云浮加快发展水到渠成，由此而来，经济上的“高铁效应”因势而生：投资多了，环境改善了，市场更加活跃了，一个个“多”“大”“活”之变，让云浮在经济发展中有了新的结合点。