“江门制造业有着非常辉煌的过去，巅峰的时候全省排名第三；江门制造业的门类丰富，产业也特别多，主要集中在中小企业。”今年“两会”期间，江门工商联（总商会）主席、维达董事局主席李朝旺提出，制造业一度是江门的发展优势，但在经济“寒冬”中，如今面临转型升级的压力也很大。

李朝旺的观点，代表了不少人大代表和政协委员的看法。事实上，重振“江门制造”几乎已是江门政商界人士的共识。

江门市委书记毛荣楷在两会期间提出，要用重大平台、重要园区、产业集聚、重大企业和项目去丰富、充实珠西战略和大广海湾地区，“特别是轨道交通产业的推进将是重大机遇”。江门市市长邓伟根也表示，重振“江门制造”是历史的机遇，“省委、省政府提出的发展珠西先进装备制造业，作为主战场的江门有新的机遇”。

如何重振“江门制造”，既是贯彻落实省“珠西战略”必答命题，更是江门经济实现争先进位的必经之路。

“探索重振‘江门制造’的新路径”

重振“江门制造”，江门该如何发力？刚刚审议通过的《江门市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》（以下简称《纲要》），如此描绘“十三五”期间“江门制造”的发展蓝图：未来五年，江门将推动轨道交通产业、重卡和商用车产业、新材料新能源（电力）及装备产业、教育装备产业、大健康产业等五大产业集群发展，积极构建装备制造、智能制造、精密制造、绿色制造及北斗应用“4+1”产业体系。此外，江门还将积极争取在航空、新能源汽车、海洋工程装备等产业项目上有新突破，以此重振江门制造雄风。

“江门的五大产业群目前最少都有几百亿的产值，我认为可以通过5—8年，甚至更长时间，使这五大产业群形成千亿的产值规模。”两会期间，邓伟根多次为“江门制造”鼓劲，他表示，“江门制造”有辉煌的历史，“江门制造”最强大的时期，也是江门经济社会发展最好的时期。“江门制造有基础、有历史，最老的我们有过百年的纸厂；（上世纪）五六十年代的甘化厂是亚洲最大的；广东第一台拖拉机是新会制造的。”

邓伟根表示，要重振江门制造，就不能简单地让产能过剩，发展过去低成本的加工产业。他认为，重振“江门制造”必须紧扣当代的智能制造。“这个是核心，无论是传统产业新型产业都要突破。”邓伟根提出，在此基础上，从今年开始，江门要探索一条重振“江门制造”的新路径。

“装备制造是重振‘江门制造’的方向和主体”

去年，江门的中车产值达到16亿元，今年按照市场订单预计超过30亿元；富华重工去年产值增长51%，包括装备制造和工业技改的投资都实现大幅增长。对此，邓伟根表示，在重振“江门制造”的过程中，装备制造是方向和主体，江门要紧盯“中国制造2025”，“这些都是我们落实‘珠西战略’的体现”。

先进装备制造业对于重振“江门制造”的重要作用，在《纲要》中关于重大项目投资的内容也有所体现。根据《纲要》，未来五年，江门的重大项目总投资达4187亿元，其中，为了进一步落实“珠西战略”，江门在“十三五”期间将加大先进装备制造业的投资，包括建设海信电子南方基地、广东（台山）重型商用车基地等，推进中航（台山）特种车商用车项目、国通克诺尔轨道车辆系统设备项目、铁科院与西门子合作城际动车组牵引和网控系统项目、航通船业航洋工程船舶制造等项目建设，计划投资420亿元。

而于2013年底出台的《江门市发展先进（装备）制造业工作纲要（2014—2020年）》则提出，“提升江门市先进（装备）制造业规模与质量，推动新一轮七年大发展”，“到2016年，全市规模以上先进（装备）制造业产值达到1680亿元，占珠江西岸六市先进装备制造业总产值比重提高。到2020年，全市规模以上先进（装备）制造业实现产值超过3300亿元，占珠江西岸六市规模以上先进（装备）制造业总产值比重达到15%.”