17日下午，一列挂着红花的动车组在广东南车轨道交通车辆有限公司的静调试验线上缓缓驶出，列队在两旁的广东南车公司的员工响起一阵热烈的掌声。这列CRH6A型动车组对广东南车公司而言意义重大，因为这是该公司首列正式交付使用的动车组。这意味着组建了五年的广东南车进入了“和谐号”的生产领域，也意味着江门落实“珠西战略”战略部署的“重头戏”——广东轨道交通产业园的发展进入了一个新的阶段。据悉，这列动车组将在莞惠城际中投入运营使用。

“南车”具备自主批量生产能力

此次出厂的首列CRH6A型城际动车组是交付给珠三角城际公司的，未来将在莞惠城轨中投入使用。“这列动车今天出厂，大约明天就能交付莞惠城轨。莞惠城轨所用的动车组大部分都是广东南车制造的，未来几天都会有动车组交付使用，截至年底共将交付13列动车组。”广东南车轨道交通车辆有限公司相关负责人说。

CRH6A型动车组是我国全新技术平台Cinova的首个车型，是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的新型运输工具，我国具有完全自主知识产权。CRH6A型号的动车组专门针对城际运营站间距短、客流量大特点设计，具有载客量大、快速乘降、快起快停、安全可靠、节能环保等特点。此次出厂的CRH6A型号动车组共有8节车厢，全长200余米，每节车厢长约25米，全车满载载客量达1488人。

广东南车定位为全国城际动车组重要生产基地，用了5年的时间实现了基地一期一阶段的基础设施建设、CRH6A型城际动车组技术平移等。首列CRH6A型城际动车组交付使用，标志着广东南车的生产进入一个新的阶段——广东南车具备CRH6A型城际动车组完全自主的批量生产能力。广东南车也是广东省内唯一获得城际动车组制造许可的企业，这意味着以后广东轨道网上跑的列车越来越多“江门造”。

记者从广东南车轨道交通车辆有限公司了解到，除了城际动车组产品外，广东南车公司同时完成了东莞地铁2号线、深圳地铁3号线新增项目等城轨车辆产品的生产，建成了B型地铁车辆产品制造技术平台，掌握了B型铝合金、不锈钢地铁车辆的总装及调试工艺制造。

配套产业也将迎来“好日子”

“广东南车首列动车组交付使用，意味着我们配套产业也迎来了春天。”广东南奥交通设备有限公司副总经理夏琨特别兴奋。南奥公司为城际动车组提供电器配件、限速、铝合金等零部件，是广东南车的主要供应商之一。夏琨认为，广东南车的产值能带动5倍配套产业的产值。“南车实现1亿元的产值，起码带动上下游配套产业实现5亿元产值。”按照南车的生产能力和规模，其配套的供应商需要30-50家，目前的数量仍远远不够，“我们希望有更多下游企业的支撑”。

广东南车介绍，未来5到10年，广东一个巨大的“城际轨道网”将逐渐铺开，根据珠三角城轨项目的远期规划，到2030年，珠三角地区将建有线路21条，联络线3条，线网总里程达2008公里，城际动车组保有量也将达到5500至6000辆之多。广阔的市场前景给南车带来巨大的发展空间，南车的目标是力争到2020年实现产值超100亿元。

如今，大量的需求正给南车带来订单的快速增长。广东南车轨道有限公司党委副书记薛明源此前向南方日报记者透露，今年广东南车的国内订单已经满了，明年的产能预计将在今年的基础上提升50%。“在本月20日之前，我们一共要交付8列整车给广东珠三角城际轨道交通有限公司，今天已下线出厂2列整车。”薛明源介绍，珠三角市场潜力巨大，目前南车公司已经在着眼明年的订单，明年已经确定的订单包括深圳地铁3号线增购的18列整车等。

南车开足马力生产，配套产业也将迎来“好日子”。夏琨说，南车与配套产业企业就好像锅和碗的关系。“锅里有，碗里就不会空。现在南车已经完全具备了自主生产的能力，以后生产的动车组多了，配套企业的产量也会提高，这让广东轨道交通产业园区向打造千亿产业园方向又迈进了一步。”

千亿轨道交通产业园现雏形

在省委省政府“珠西战略”中，江门被赋予重任，担任“珠西战略”的主战场。位于江门新会的千亿广东轨道交通产业园是江门实施珠西战略的重要依托之一。

广东省《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划》明确提出以江门广东南车基地为主，依托珠三角城际轨道交通网络建设，重点发展轨道交通装备及其关键系统零部件；建立健全研发设计、生产制造和产品标准、知识产权保护体系，提升装备自主化能力；加快延伸产业链，大力提高整车配套和生产能力，到2020年建成世界一流的高端轨道交通装备制造产业基地。

根据“珠西战略”的部署，广东轨道交通产业园积极进行产业链布局。近期，继世界轨道制动巨头企业克诺尔落户之后，西门子轨道交通项目也落户广东轨道交通产业园。据悉，德国西门子股份公司创立于1847年，是全球领先的技术企业，专注于电气化、自动化和数字化领域，未来将推进西门子先进的城际轨道交通装备核心技术落户并实现产品本地化，助力江门轨道交通装备制造的产业发展。

随着广东南车的生产能力不断提升，西门子、克诺尔等轨道装备制造巨头落户，广东轨道交通产业园正逐步整合和完善轨道交通产业的产业链条。一个千亿规模的轨道交通产业园区初显雏形。